? ? ? 關(guān)注校園交通安全是關(guān)注我們自己的明天，保護學(xué)生交通安全是一項任重而道遠的工作，十年專注城市交通安全研究，華咨交通工程師一直在努力，近日，華咨公司提交的基于智能云計算的校園交通安全管理專利技術(shù)通過國家專利局初步審查，凸顯了華咨科技創(chuàng)新的路徑上又有了濃墨重彩的一筆。打造校園交通安全技術(shù)評價單位，將交通安全與城市交通融合系統(tǒng)思考，打造華咨交通新方向。

? ? ? 科技興司，創(chuàng)新發(fā)展！華咨公司提交的基于智能云計算的校園交通安全管理專利經(jīng)過國家專利局初步審查：據(jù)悉，交通信號定時設(shè)定原理，在交通信號燈中，需要對交通信號燈進行定時，以為城市道路交叉口（或交通網(wǎng)絡(luò)）提供安全，可靠和高效的交通。但是，交通信號燈的時間并不是那么簡單，它需要遵循某些時序規(guī)范和設(shè)置原則。上次我介紹了每個人的交通信號燈時序規(guī)范，那么這次我將介紹設(shè)置交通信號燈時序的原理。流量信號定時設(shè)置的原理如下最短的綠燈時間：交通信號燈的每個階段都必須在安全時間內(nèi)運行。通常，交通信號燈控制要求控制器上的每相最少綠燈時間。最長的綠化時間：最長的綠燈時間是相位可以持續(xù)綠燈的最長時間。必須根據(jù)相關(guān)法規(guī)的結(jié)果或滿足運輸部門要求的計算信號定時軟件確定每個階段的最大綠燈時間。跳躍時間：對于具有地面感應(yīng)條件的控制器，通常，如果相位在一段時間內(nèi)未檢測到車輛，則執(zhí)行階段可以提前結(jié)束并跳到下一階段。在低流速下，此控制稱為相位轉(zhuǎn)換。執(zhí)行此相位跳轉(zhuǎn)的最大時間稱為相變時間。在正常情況下，交通信號燈相位的跳變時間很短，并且交叉路口的控制水平和效率都很高。但是，較短的過渡時間對卡車不利，因為卡車的停滯時間較長。科技興司，創(chuàng)新發(fā)展！華咨公司提交的基于智能云計算的校園交通安全管理專利經(jīng)過國家專利局初步審查。車輛排空時間：車輛排空時間是階段綠色時間段結(jié)束時黃燈和紅燈時間的總和。在此期間，駕駛員可以在綠燈結(jié)束時停車，黃燈執(zhí)行一段時間，通過交叉路口（空）安全進入，或者可以在停車線位置安全停車。排空時間；行人排空時間是指行人在步行結(jié)束時進入人行橫道直到到達安全區(qū)或行人庇護所一安全島或另一側(cè)的時間。通常，行人通行時間取決于交叉路口是否穿過行人保護區(qū)，中央檢疫區(qū)或流島。

? ? ? 科技興司，創(chuàng)新發(fā)展！華咨公司提交的基于智能云計算的校園交通安全管理專利經(jīng)過國家專利局初步審查，華咨打造城市交通技術(shù)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者，推進城市建設(shè)項目交通影響評價報告編制和交評技術(shù)服務(wù)公司，推進專業(yè)高效的城市信號燈配時優(yōu)化單位和交通組織優(yōu)化設(shè)計公司，推進專業(yè)交通安全評價機構(gòu)，推進專業(yè)城市交通保護者，推進綠色交通的華咨創(chuàng)新交通。