從廣義上來講,凡是可以起到交叉口交通渠化作用、目的與效果的方法都能稱之為交叉口渠化組織方法。在現場,經常見到的渠化方法有標志標線、交通島、導向車道設置三大類,往下具體還有分隔帶、柵欄、車道壓縮、路口展寬、港灣公交等,接下來將對交通組織優化常見的三大類進行具體介紹。

1、標志標線

交通渠化中常使用也是不可或缺的就是標志標線的完善,它可以引導道路交通參與者有秩序地使用道路,是促進道路交通安全、提高道路運行效率的基礎交通設施,主要用于告知道路使用者道路通行權利,明示道路交通禁止、限制、遵行狀況,告示道路狀況和交通狀況等信息。

2、交通島

利用高出路面的交通島對交通進行組織管理,是渠化交通的一種強制性有效手段。利用交通島可以將停車線前移,讓右轉彎提前分流;可以對轉彎車流進行引導,使行車軌跡更加順暢;可以利用凸起的小島控制車流的速度,保證交通安全;也可以通過交通島實現車輛掉頭;還可以利用交通島設置一些交通標志或進行城市道路綠化。交通島按其功能可分為方向島、分隔島、中心島和安全島等。

3、導向車道

設置在交叉口內,對車道重新劃分后的進口車道即為導向車道,一般地,在信號控制下,當平面交叉口的進口道數量和路段數量一致時,其通行能力僅為路段通行能力的一半。而按照同濟大學的實驗測算,在進出口車道數能夠相匹配的情況下:當導向車道由一條渠化為兩條時,通行能力可以大幅提高。

增加導向車道時,通行能力無明顯提高,因此,在交通組織優化對交叉口進行渠化時,可以考慮在一定的條件范圍內渠化出更多的導向車道,可以提高其通行能力;相反,當交叉口出口車道數有限的條件下,設置需要壓縮進口道導向車道數量來平衡交叉口通行能力與相交路段通行能力的關系。