如今，隨著科技發展日新月異，仿真軟件的應用也隨之變得越來越廣泛。作為交通行為研究不可或缺的實驗工具，交通仿真系統的發展迅猛。借助對現有交通系統運行狀況進行再現，從而各種“疑難雜癥”的交通現象進行詮釋、剖析、得以找出問題根源所在。那么我們就來看一下它都有哪些常見分類？

微觀交通仿真

在所有的分類當中，微觀交通仿真的準確性具有顯著的優勢。它對交通流的描述是以單個車輛為基本單元的，因此對單個車輛在道路上的微觀等行為的描述程度也比較高，一些常見的跟車、超車及車道變換等細節都能高度還原反應。

中觀交通仿真

中觀交通仿真的對交通系統的要素描述程度僅次于微觀交通仿真。它對交通流的描述通常是以數輛車構成的隊列為基本單元，借助于交通仿真系統，能夠近似描述出隊列在在道路上的交通狀態，例如流入流出、車道變換等行為。

宏觀變通仿真

通過前面兩種類型的交通仿真講解，相信大家對宏觀變通仿真也就有了大概的了解了。沒錯，它在對交通系統的要素及行為的細節描述就要遜色不少了。由于模型機制準確性的限制，它對車輛在道路上變換車道這類交通行為不予描述，而是通過車輛的流量和密度等關系來進行宏觀模型描述。

交通規劃仿真

這種交通規劃模型，通常應用于現有系統或者未來規劃的交通網絡的總體性能，作用是對區域內出行者的出行行為進行仿真。

綜上所述，交通仿真系統主要有四種不同的分類。它作為一種交通分析工具模型，已經充分滲透到交通工程各個領域中。也正因為其應用，大大降低了傳統交通分析技術需要耗費大量時間進行現場試驗的弊端，通過計算機技術，即可高效重現動態交通，實現優化。交通組織優化 交通組織優化 交通組織優化