隨著城市更新如何如荼推進(jìn)，基于交通暢通安全需要的交通影響評(píng)價(jià)將凸顯重要力量，很多建設(shè)單位在咨詢，在城市更新項(xiàng)目中，交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）單位能發(fā)揮哪些重要作用？作為專業(yè)交評(píng)單位，華咨交通進(jìn)行系統(tǒng)梳理如下：
一、交通現(xiàn)狀評(píng)估方面
1. 交通流量調(diào)查與分析
交評(píng)單位可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、交通傳感器數(shù)據(jù)等多種方式，獲取城市更新區(qū)域周邊以及內(nèi)部現(xiàn)有道路的交通流量信息。例如，統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段（早高峰、午間、晚高峰、夜間等）機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的流量。
分析交通流量的時(shí)空分布特征，確定交通擁堵點(diǎn)和瓶頸路段。比如，通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)某一路口在工作日晚高峰時(shí)段，由于周邊寫字樓集中下班，機(jī)動(dòng)車排隊(duì)長(zhǎng)度可達(dá)幾百米，嚴(yán)重影響交通流暢性。
2. 交通設(shè)施評(píng)估
對(duì)現(xiàn)有的道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行評(píng)估，包括道路寬度、車道數(shù)量、路面狀況等。檢查道路是否能夠滿足當(dāng)前及未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)的交通需求。例如，評(píng)估一些老舊城區(qū)的道路是否能夠承受日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車荷載，是否存在路面破損影響行車安全的情況。
對(duì)停車設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有停車位的數(shù)量、類型（地面停車位、地下停車位、立體停車位等）和使用效率。在很多老舊小區(qū)，交評(píng)單位可以發(fā)現(xiàn)停車設(shè)施嚴(yán)重不足，導(dǎo)致車輛亂停亂放，占用消防通道等安全隱患問(wèn)題。
評(píng)估公共交通設(shè)施，如公交站點(diǎn)的布局是否合理，公交線路的覆蓋程度，以及軌道交通站點(diǎn)與周邊區(qū)域的銜接性。比如，有些城市更新區(qū)域可能存在公交站點(diǎn)距離居民聚集區(qū)較遠(yuǎn)，乘客換乘不便的情況。
3. 交通出行方式分析
調(diào)查區(qū)域內(nèi)居民和使用者的出行方式選擇，包括步行、自行車、私家車、公共交通等的比例。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、大數(shù)據(jù)分析等手段，了解人們出行的習(xí)慣和偏好。例如，在一些靠近商業(yè)中心的區(qū)域，可能私家車出行比例較高，但在一些高校周邊，自行車和步行的比例相對(duì)較大。
分析各種出行方式的出行距離、出行時(shí)間等特征，為城市更新中的交通規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。比如，計(jì)算從居民小區(qū)到附近學(xué)校的步行出行時(shí)間，以評(píng)估是否在合理的步行范圍內(nèi)，是否需要優(yōu)化步行路徑等。
二、交通規(guī)劃支持方面
1. 交通組織規(guī)劃建議
根據(jù)城市更新項(xiàng)目的功能定位和規(guī)模，交評(píng)單位可以提出合理的交通組織方案。例如，對(duì)于大型商業(yè)綜合體更新項(xiàng)目，建議采用人車分流的交通組織方式，設(shè)置專門的機(jī)動(dòng)車入口和出口，以及獨(dú)立的行人通道和廣場(chǎng)。
規(guī)劃內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)，確定道路的等級(jí)和功能。在城市更新的工業(yè)園區(qū)規(guī)劃中，設(shè)計(jì)主次分明的道路系統(tǒng)，主干道用于貨物運(yùn)輸車輛的快速通行，次干道用于連接各個(gè)廠房和倉(cāng)庫(kù)，方便車輛進(jìn)出裝卸貨物。
對(duì)交通流線進(jìn)行優(yōu)化，包括機(jī)動(dòng)車流線、非機(jī)動(dòng)車流線和行人流線。在醫(yī)院更新項(xiàng)目中，確保急救車輛流線的暢通無(wú)阻，同時(shí)合理規(guī)劃患者和家屬的步行流線，避免流線交叉產(chǎn)生混亂。
2. 停車設(shè)施規(guī)劃
結(jié)合城市更新后的交通需求預(yù)測(cè)，規(guī)劃合理的停車設(shè)施布局和規(guī)模。比如，在住宅更新項(xiàng)目中，按照一定的戶數(shù)和車輛擁有率標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃地下停車場(chǎng)的停車位數(shù)量和出入口位置。
推薦停車設(shè)施的類型，如是否采用智能立體停車庫(kù)以提高空間利用率。在土地資源緊張的城市中心更新區(qū)域，智能立體停車庫(kù)可以在有限的土地上增加更多的停車位。
?考慮停車設(shè)施與周邊交通的銜接，方便車輛進(jìn)出停車設(shè)施后能夠快速融入或離開(kāi)交通流。例如，在商場(chǎng)的停車設(shè)施規(guī)劃中，確保停車場(chǎng)出口與城市主干道或次干道有良好的銜接，避免車輛排隊(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)影響道路正常交通。
3. 公共交通優(yōu)化
為城市更新區(qū)域提出公共交通線路優(yōu)化建議。如果城市更新后人口密度增加，建議新增或調(diào)整公交線路，使公交站點(diǎn)的服務(wù)半徑覆蓋更新區(qū)域的大部分范圍。
規(guī)劃公交樞紐和換乘設(shè)施，方便乘客在不同交通方式之間進(jìn)行換乘。在城市更新的交通樞紐區(qū)域，建設(shè)集地鐵、公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合換乘中心，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
促進(jìn)公共交通與慢行交通（步行和自行車）的銜接。在地鐵站周邊設(shè)置足夠的自行車停放點(diǎn)，鼓勵(lì)人們采用“地鐵 + 自行車”的出行方式，擴(kuò)大公共交通的服務(wù)范圍。
三、交通影響評(píng)價(jià)方面
1. 建設(shè)期間交通影響評(píng)估
評(píng)估城市更新項(xiàng)目建設(shè)期間對(duì)周邊交通的短期影響。例如，在建筑拆除和新建過(guò)程中，可能會(huì)占用部分道路或人行道，交評(píng)單位可以預(yù)測(cè)這種占用對(duì)交通流量的影響程度，如是否會(huì)導(dǎo)致周邊道路的擁堵加劇。
提出緩解建設(shè)期間交通影響的措施，如調(diào)整施工車輛的進(jìn)出時(shí)間，避開(kāi)交通高峰時(shí)段；設(shè)置臨時(shí)交通疏導(dǎo)標(biāo)志和人員，引導(dǎo)車輛和行人安全通行等。在城市中心的更新項(xiàng)目建設(shè)中，合理安排施工物料的運(yùn)輸路線，避免大型運(yùn)輸車輛進(jìn)入交通敏感區(qū)域。
2. 運(yùn)營(yíng)期間交通影響評(píng)估
預(yù)測(cè)城市更新項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)周邊交通的長(zhǎng)期影響。例如，對(duì)于新建的大型商業(yè)中心，評(píng)估其開(kāi)業(yè)后吸引的客流量和車流量對(duì)周邊道路和交通設(shè)施的承載壓力。
根據(jù)交通影響評(píng)估結(jié)果，提出交通改善措施和建議。如果預(yù)測(cè)到某一更新后的區(qū)域交通壓力過(guò)大，建議采取交通管制措施，如實(shí)行區(qū)域內(nèi)的交通擁堵收費(fèi)，或者鼓勵(lì)拼車等出行方式來(lái)減少機(jī)動(dòng)車流量。