????? 華咨交評工程師消息，15日，福天項目交通量調(diào)查工作全面完成，由此，由專業(yè)交通影響評價（交評）報告編制單位|湖南省甲級工程技術(shù)咨詢資質(zhì)|長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司組織的福天項目交通影響評價工作完成了實質(zhì)性的一步，為推進后期工作奠定了堅實的基礎(chǔ)，據(jù)悉_長沙交通影響評價長沙交通量調(diào)查，長沙交評，長沙交通影響評價，交通影響評價，等工作中，交通量調(diào)查是重中之重，是推進交評交通調(diào)查抽樣的重要手段和舉措。
????? 專業(yè)長沙交評公司華咨交評工程師認(rèn)為，本次交通量調(diào)查提出了交通調(diào)查新技術(shù)基本概念，即出行（Trip）、出行端點(Trip Base, Trip End)1945～1948年USA最先使用Trip Base(Trip End) Trip Base(Trip End)甲地 乙地Trip出行始點 出行終點(定義： 出行：由始點到終點為完成某種目的的一次移動，單 位：出行數(shù)(Trip)； 出行端點：出行的地點或設(shè)施，即某人某日完成某次 某種目的出行的發(fā)生地點或設(shè)施。單位：出行端點數(shù)（Trip End）①家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家;②非由家庭出行(Non Home Base)：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.出行循環(huán)(Trip Cycle)、出行鏈(Trip Chain)及出行模式 (Trip Pattern) (1)出行循環(huán)：由出行形成的一次循環(huán)。完全循環(huán)、非完全循 環(huán);(2)出行鏈：由若干個出行形成的鏈; (3)出行模式：從出行端點出發(fā)，再返回端點的出行形式。某人的出行例：第一次出行：工作①地鐵第二次出行：業(yè)務(wù)②③④⑤出租第三次出行：回家⑥公共汽車業(yè)務(wù)②工作單位工作①⑤④③家⑥回家賓館①工作、地鐵；②會議、出租；③接客人、出租；④返回、出租；⑤送客、出租；業(yè)務(wù)⑥回家、公共汽車。3.出行目的(Trip Purpose)上班、上學(xué)、購物、娛樂、觀光、業(yè)務(wù)、回家自由４.出行距離(Trip Distance km), 平均出行距離(km)出行距離：某車輛一次出行的行駛距離。 平均出行距離：某對象地區(qū)或調(diào)查路線（路段）上利用 交通工具出行距離的平均值。5.出行的分類a、按出行的范圍分類 內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行、過境出行（ a） 內(nèi)內(nèi)出行：出行端點都在設(shè)定的區(qū)域內(nèi) 的OD出行；（b）內(nèi)外（外內(nèi)）出行：出行端點的一端在 設(shè)定的區(qū)域內(nèi) ， 另一端在設(shè) 定的區(qū)域外的 OD出行；（c）過境（通過或外外）出行：出行端點的 雙方都在設(shè)定 的區(qū)域外部 ， 且通過設(shè)定區(qū) 域的OD出行。內(nèi)內(nèi)出行外內(nèi)出行內(nèi)外出行過境出行b.按出行目的分類 上班、上學(xué)、自由、業(yè)務(wù)、回家c.按出行的時間分類高峰時間出行（派/衍生需求多）、非高峰時出行（本源需求多） d.按出行者屬性分類收入水平、家庭汽車保有量、家庭大小與結(jié)。
????? 華咨交評近年來積極響應(yīng)號召，在推進城市綜合體、住宅工程等項目交通影響評價（交評）中，始終關(guān)注交通量調(diào)查的質(zhì)量和效率，為推進各方面質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。