? ? ? 城市交通擁堵問題日趨嚴重，創(chuàng)新華咨交通工程師團隊已經(jīng)裝備智慧的大腦，專家團隊為積極推進城市交通優(yōu)化智慧思考方式，智慧城市智慧交通，交通仿真技術(shù)和交通BIM，將交通優(yōu)化技術(shù)不斷創(chuàng)新，人類歷史上從未存在的快速機動化和城市化進程使得中國的大多數(shù)交通參與者能夠充分享受快速便捷的交通，同時充分暴露交通規(guī)則意識和交通安全行為的滯后和缺失。但是，我們對道路交通權(quán)的理解和關(guān)注，缺乏宣傳和教育，在駕駛員培訓和考試過程中加強和培養(yǎng)規(guī)則意識，安全行為忽視和缺乏，導致大多數(shù)交通參與者和整個社會仍然人們普遍缺乏道路權(quán)利概念和規(guī)則意識。 我們需要在快速機動化和城市化的背景下，深入研究中國駕車者和其他交通參與者的交通行為的特征，規(guī)律和分布。我們將根據(jù)道路權(quán)利系統(tǒng)地整理交通法規(guī)和技術(shù)標準。完整的駕駛員培訓體系和宣傳教育以“道路權(quán)利，規(guī)則”為核心，使所有道路使用者都能牢牢記住在路上做什么。同時，有必要充分運用移動互聯(lián)網(wǎng)，汽車網(wǎng)絡(luò)，旅游大數(shù)據(jù)，人臉識別，機器學習等新技術(shù)，更準確地描述交通參與者的行為，以便能夠區(qū)分作為交通違法和事故，從事各類人員，如客貨運營和激進駕駛傾向，可以通過移動終端，信息屏幕專門向特定群體推送旅游指南，交通安全提示，交通違章通知等，APPs等，實現(xiàn)“點對點”信息服務(wù)，宣傳教育，實現(xiàn)交通安全意識的細化和主動。華咨交通裝上智慧的電腦，專家團隊積極推進城市交通優(yōu)化智慧思考方式對于一些無法復(fù)制的交通場景，虛擬現(xiàn)實和模擬駕駛等沉浸式體驗技術(shù)可用于訓練車輛駕駛員的駕駛行為，步行者過境行為或交通管制員的執(zhí)法行為，并加強培訓和使命。影響。?

? ? ? 華咨交通裝上智慧的電腦，專家團隊積極推進城市交通優(yōu)化智慧思考方式工程技術(shù)和運輸設(shè)施的準確性無論是城市平穩(wěn)項目的建設(shè)還是智慧城市的建設(shè)，都應(yīng)該說到目前為止，各級政府在快速機動化和城市化進程中都投入了大量的情報和信息化。但與此同時，我們無法跟上更基本的交通工程和交通控制技術(shù)的研究和應(yīng)用中的實際發(fā)展需求。如果培訓考試和宣傳教育都要讓所有的道路使用者牢牢記住在路上怎么辦，交通管制設(shè)置都會讓道路使用者覺得他們只能在路上做到這一點。我們需要從最基本的流量標志標線開始，使用更專業(yè)，詳細和用戶友好的設(shè)計和設(shè)置，尤其是道路標志和標志。對于道路使用者來說，有必要考慮簡單明了標志標線和交通控制設(shè)施的設(shè)置。選擇和提示，以及他們可能不理解或錯過的補充提示和指導。交通標志標線和交通控制導入適用于普通交通旅客，特別是那些不熟悉路況的旅客。我們在這方面做得還不夠。 同樣，交通信號控制的智能應(yīng)首先反映在交叉口的交通信道化，相位，時間和周期以及交叉口之間的相位差和綠波段的精細設(shè)計中。我們鼓勵對“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號”進行探索和試驗，但首先我們需要運用交通專業(yè)視角和冷靜分析。我們應(yīng)該了解基于移動互聯(lián)網(wǎng)的小樣本軌跡數(shù)據(jù)能夠在交通信號的實時優(yōu)化中發(fā)揮多少作用。而不是急于宣布已經(jīng)提高了多少容量和效率。實際上，移動互聯(lián)網(wǎng)旅行數(shù)據(jù)，城市交通流量收集系統(tǒng)和公共安全交通綜合指揮平臺的嘗試和初步應(yīng)用已經(jīng)表明，在微觀層面，發(fā)生并分析了交通擁堵的時間，點和段。準確的交通誘導，分析中觀層面的道路網(wǎng)絡(luò)交通流量變化規(guī)律，診斷問題的原因，華咨交通裝上智慧的電腦，專家團隊積極推進城市交通優(yōu)化智慧思考方式從而實現(xiàn)準確的交通組織，協(xié)調(diào)控制，流量調(diào)節(jié)，限制控制等措施，并進行分析。宏觀層面的城市交通運營狀況。評估城市交通管理水平，支持交通管理部門的科學決策更為有效。?

? ? ? 華咨交通裝上智慧的電腦，專家團隊積極推進城市交通優(yōu)化智慧思考方式交通執(zhí)法和管理的準確性：建立良好的交通秩序要求駕駛員知道在路上要做什么，并且這樣做。讓他們知道他們必須這樣做并嚴格按照交通規(guī)則開車，否則他們會立即受到懲罰。我們一直記得并欽佩幾年前我們在發(fā)達國家或地區(qū)訪問時所聽到和感受到的情況：無論是白天還是夜晚，市區(qū)或郊區(qū)，街道或高速公路，一旦出現(xiàn)嚴重超速行為和其他非法行為，警察很快就會出現(xiàn)并進行調(diào)查。在過去二十年中，各種地方都安裝了大量的“電子警察”，如紅燈和超速駕駛。近年來，二次識別和人臉識別等新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，可以及時準確地發(fā)現(xiàn)路面上的各種交通違規(guī)行為。但與此同時，我們應(yīng)該進行適度的道路交通巡邏和現(xiàn)場執(zhí)法。應(yīng)有支持路面執(zhí)法管理服務(wù)，支持科技信息的應(yīng)用，及時指揮和派遣警力，準確攔截和調(diào)查，消除違法活動，從而打擊交通違法者的運氣形成有效令人震驚的影響。特別是通過科技信息手段，建立“愛，參考，勤勉，監(jiān)督”四位一體的現(xiàn)代服務(wù)體系，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動，綜合執(zhí)法管理，早日實現(xiàn)交通管理感知警示，指揮，調(diào)度，監(jiān)督，評估等環(huán)節(jié)操作更加順暢，有效提高了執(zhí)法管理的主動性，準確性和有效性，華咨交通裝上智慧的電腦，專家團隊積極推進城市交通優(yōu)化智慧思考方式努力實現(xiàn)城市道路交通管理能力的現(xiàn)代化。?