? ? ? 中國航海學(xué)會消息，華咨公司正式加入中國航海學(xué)會，再次證明，華咨公司在開展航道通航條件影響評價、通航安全評估方面的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，作為長期高效服務(wù)湖南、湖北、河南等省份，將航道通航條件影響評價報告編制作為一個專注的事業(yè)來開展，除開華咨，別無他人。華咨大步走在高效通航評價技術(shù)服務(wù)的路上，用實實在在的成績和扎扎實實的案例說明，華咨航評的十年沉淀是技術(shù)的沉淀，是知識的沉淀，是經(jīng)驗的沉淀。

? ? ? 湖南、湖北、河南，華咨大步走在高效通航評價技術(shù)服務(wù)的路上，華咨 航評工程師高度關(guān)注技術(shù)研究，連續(xù)彎道水流條件對航行影響的實驗研究：連續(xù)彎道水流條件導(dǎo)航阻力循環(huán)結(jié)構(gòu)水流軸概述：自然河流幾乎全部彎曲，彎曲道路可視為最基本河流單位。在平原河流，河流網(wǎng)絡(luò)和河流和湖泊中，通常有許多彎曲的連接。多彎連接對導(dǎo)航安全性有很大影響。然而，在過去，由于條件的限制，對這些河流的航行條件的研究不多。近年來，隨著水運需求的提高，這些河流連續(xù)彎曲段導(dǎo)航水平的提高和航行條件的改善已經(jīng)提上日程。研究連續(xù)彎曲水流及其對船舶航行的影響，對于內(nèi)河航行具有重要的現(xiàn)實意義。進(jìn)行了廣義模型下沉試驗和遠(yuǎn)程自航船模型導(dǎo)航試驗。船模導(dǎo)航試驗現(xiàn)象主要分為三類：一類是船舶順利進(jìn)行;另一個是向下彎曲平穩(wěn)上升但向上彎曲被阻擋;另一個是向下彎曲被阻擋。通過分析連續(xù)彎曲水流的典型水力特性，計算連續(xù)曲線的航行阻力，分析了向上阻礙的原因，對于本文概括的連續(xù)曲線，循環(huán)結(jié)構(gòu)和單彎道通道循環(huán)結(jié)構(gòu)明顯不同。在本文進(jìn)行的試驗中，過渡部分和后彎曲的前彎曲和過渡部分的循環(huán)結(jié)構(gòu)是主循環(huán)和二次循環(huán)共存的結(jié)構(gòu)。前彎中幾個部分的速度場基本相似。不同之處在于入口部分的二次循環(huán)從凸起的底部開始，然后逐漸移動到凸面靠近表面的點。在過渡區(qū)段中，由于水流的慣性，循環(huán)不會消失，但是它仍然存在，并且與前彎曲相比，循環(huán)結(jié)構(gòu)基本上沒有變化。 連續(xù)曲線水流力軸的運動特性是隨著流速減小，向上彎曲的動力軸從凹槽向中心線移動，向下的曲線從中心線附近移動到凹岸方向。湖南、湖北、河南，華咨大步走在高效通航評價技術(shù)服務(wù)的路上這可以解釋船舶被向下彎曲阻擋的現(xiàn)象。 不同的水深對應(yīng)于適合航行的不同上限水流量，即導(dǎo)航閾值，閾值隨水深的增加而增加，但當(dāng)水深增加到一定值時，水深不隨水深變化。

? ? ? 湖南、湖北、河南，華咨大步走在高效通航評價技術(shù)服務(wù)的路上本文概括的連續(xù)曲線，循環(huán)結(jié)構(gòu)和單彎道通道循環(huán)結(jié)構(gòu)明顯不同。在本文進(jìn)行的試驗中，過渡部分和后彎曲的前彎曲和過渡部分的循環(huán)結(jié)構(gòu)是主循環(huán)和二次循環(huán)共存的結(jié)構(gòu)。前彎中幾個部分的速度場基本相似。不同之處在于入口部分的二次循環(huán)從凸起的底部開始，然后逐漸移動到凸面靠近表面的點。在過渡區(qū)段中，由于水流的慣性，循環(huán)不會消失，但是它仍然存在，并且與前彎曲相比，循環(huán)結(jié)構(gòu)基本上沒有變化。連續(xù)曲線水流力軸的運動特性是隨著流速減小，向上彎曲的動力軸從凹槽向中心線移動，向下的曲線從中心線附近移動到凹岸方向。這可以解釋船舶被向下彎曲阻擋的現(xiàn)象。不同的水深對應(yīng)于適合航行的不同上限水流量，即導(dǎo)航閾值，閾值隨水深的增加而增加，但當(dāng)水深增加到一定值時，水深不隨水深變化。也就是說，曲線的導(dǎo)航閾值與水深有關(guān)，但是當(dāng)流速大于最大上流速時，無論水的深度如何都難以導(dǎo)航。 通過對航行障礙物條件的航行阻力分析，發(fā)現(xiàn)雖然改進(jìn)了Zwankov船舶阻力計算公式，但由于水流動力特征復(fù)雜，修正公式用于曲線航行。曲線。電阻的計算仍然存在局限性。自然河流幾乎都是彎曲的，彎曲的道路可以看作是河流最基本的單元。在平原河流，河流網(wǎng)絡(luò)和河流和湖泊中，通常有許多彎曲的連接。多彎連接對導(dǎo)航安全性有很大影響。湖南、湖北、河南，華咨大步走在高效通航評價技術(shù)服務(wù)的路上然而，在過去，由于條件的限制，對這些河流的航行條件的研究不多。近年來，隨著水運需求的提高，這些河流連續(xù)彎曲段導(dǎo)航水平的提高和航行條件的改善已經(jīng)提上日程。研究連續(xù)彎曲水流及其對船舶航行的影響，對于內(nèi)河航行具有重要的現(xiàn)實意義。進(jìn)行了廣義模型下沉試驗和遠(yuǎn)程自航船模型導(dǎo)航試驗。船模導(dǎo)航試驗現(xiàn)象主要分為三類：一類是船舶順利進(jìn)行;另一個是向下彎曲平穩(wěn)上升但向上彎曲被阻擋;?