航評團隊_長沙專業(yè)通航條件影響評價報告編制單位_河南通航論證公司；還要考慮水流流速和水面坡降兩部分所形成的水流阻力和坡降阻力。航評團隊_長沙專業(yè)通航條件影響評價報告編制單位_河南通航論證公司：采用由流場測量系統(tǒng),流場實時測量系統(tǒng)是基于粒子圖像測速技術(shù)技術(shù)中的粒子跟蹤測速技術(shù)研制開發(fā)的大范圍同步測速系統(tǒng),其通過在流體中撒放粒子標記物,并記錄下粒子運動過程中的圖像,依靠圖像處理和分析得到粒子在時間內(nèi)的位移,從而計算出粒子的運動速度。而該粒子的運動速度則被用來代表模型水流的表面流速。使用該系統(tǒng),可實現(xiàn)對大范圍的恒定流或非恒定流試驗表面流場的實時測量,快速方便地得到模型試驗范圍研究區(qū)域內(nèi)的流場、斷面流速分布以及單個或多個測點的流速矢量變化過程。航評團隊_長沙專業(yè)通航條件影響評價報告編制單位_河南通航論證公司：采用實時采集系統(tǒng),該系統(tǒng)由一個或多個CCD攝像機、視頻傳輸線、視頻分配器、視頻采集卡、舵角測量儀及一臺或者多臺配備了視頻采集軟件的計算機組成。可實時測量船模航行時的船位、操作舵角,同時當船位數(shù)據(jù)生成以后,系統(tǒng)自動進行船舶航行漂角、漂距、對岸航速等航行參數(shù)計算。航評團隊_長沙專業(yè)通航條件影響評價報告編制單位_河南通航論證公司：得到連續(xù)彎道水流的水深分布情況,研究河段的橫比降和縱比降,試驗中要采取水位測針來量測沿程水位,對彎道水體自由表面的位置進行測定。通過收集到的自然狀態(tài)下的連續(xù)彎道的平面形態(tài)參數(shù),將模型概化為不同的彎道組合。航評團隊_長沙專業(yè)通航條件影響評價報告編制單位_河南通航論證公司。