交評(píng)是什么意思？交評(píng)，全稱為交通影響評(píng)價(jià)（Traffic Impact Assessment，TIA），是指對(duì)城市土地開(kāi)發(fā)或土地使用性質(zhì)變更的項(xiàng)目可能對(duì)城市交通所產(chǎn)生的影響進(jìn)行定量評(píng)估并制定解決方案的過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，交通影響評(píng)價(jià)主要預(yù)測(cè)土地開(kāi)發(fā)（尤其是大規(guī)模商住設(shè)施建設(shè)）所誘發(fā)的交通需求，分析由此導(dǎo)致的交通量增加及項(xiàng)目周邊道路的擁擠程度和環(huán)境負(fù)荷的變化。這一評(píng)價(jià)過(guò)程旨在通過(guò)科學(xué)合理的預(yù)測(cè)和評(píng)估，為城市規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目提供交通改善措施，以確保交通系統(tǒng)的順暢運(yùn)行和城市的可持續(xù)發(fā)展。

### 交評(píng)四階段法如何實(shí)踐？

交評(píng)四階段法是目前較為常用的交通量預(yù)測(cè)方法，主要包括以下四個(gè)步驟：

1. **交通產(chǎn)生預(yù)測(cè)**：

? ?- **目的**：預(yù)測(cè)各交通小區(qū)（通常是行政區(qū)劃或特定區(qū)域）的交通生成量，即交通出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)的交通量。

? ?- **方法**：根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料，如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人口增長(zhǎng)、汽車(chē)保有量等，建立交通生成模型。通過(guò)分析各交通小區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和交通出行特點(diǎn)，預(yù)測(cè)未來(lái)的交通生成量。

2. **交通分布預(yù)測(cè)**：

? ?- **目的**：確定各交通小區(qū)之間的交通交換量，即OD（Origin-Destination）量。

? ?- **方法**：采用重力模型、增長(zhǎng)系數(shù)法等方法，根據(jù)交通生成預(yù)測(cè)結(jié)果和交通小區(qū)之間的吸引力因素（如距離、交通設(shè)施、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等），預(yù)測(cè)各小區(qū)之間的交通分布情況。

3. **交通方式分擔(dān)預(yù)測(cè)**：

? ?- **目的**：預(yù)測(cè)各種交通方式（如私家車(chē)、公共交通、步行、自行車(chē)等）在總交通量中的分擔(dān)比例。

? ?- **方法**：考慮各交通方式的特性（如出行時(shí)間、費(fèi)用、舒適度等）和交通政策導(dǎo)向，采用非集計(jì)模型、轉(zhuǎn)移曲線等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。

4. **交通分配預(yù)測(cè)**：

? ?- **目的**：將預(yù)測(cè)得到的OD量分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上，以確定各路段和交叉口的交通流量。

? ?- **方法**：采用交通分配模型（如用戶均衡模型、隨機(jī)用戶均衡模型等），將OD量根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況（如道路容量、行駛速度、信號(hào)控制等）進(jìn)行分配，從而得到各路段和交叉口的交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果。

在實(shí)際操作中，交評(píng)四階段法需要結(jié)合具體項(xiàng)目的實(shí)際情況和交通數(shù)據(jù)，通過(guò)專業(yè)的交通規(guī)劃軟件進(jìn)行計(jì)算和模擬，以得出科學(xué)合理的交通影響評(píng)價(jià)結(jié)論。同時(shí)，評(píng)價(jià)過(guò)程中還需要考慮政策因素、環(huán)境因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素等多方面的影響，以確保評(píng)價(jià)結(jié)果的全面性和準(zhǔn)確性。