? ? ? 百年中交，創(chuàng)新華咨，近日，華咨航評工程師關于斜交橋梁通航條件影響評價及通航安全論證技術研究相關研討會在長沙舉行，邀請到華咨戰(zhàn)略合作伙伴水運設計、咨詢甲級資質單位中交上航院港航專家指導講座。關于斜橋，在通航論證報告編制中，較正交橋梁有了更多的研究內容和課題。基于此，斜交橋梁通航條件確定主要涉及橋梁橋位、通航凈空尺度、通航孔布置、設計通航水位等4部分內容，其中以橋梁通航凈空尺度最為關鍵。橋梁通航凈空尺度由通航凈高、凈寬、側高和上底寬等技術參數(shù)組成，并涉及航道中心線、航道寬度等。《內河通航標準》對跨越通航河流的橋梁凈空尺度規(guī)定了相應的最小值，該值適用于橋梁的選址滿足一定要求、橋孔布置符合相關規(guī)定的情況。由于受鐵路線路總體布局影響，本橋梁橋位難以調整，因此，只能通過調整通航凈空及通航孔布設來滿足通航要求。

? ? ? 斜橋通航孔位的布置要求非常嚴謹，華咨航評工程師獲悉，通航孔的布置原則主要有：滿足現(xiàn)狀及航道規(guī)劃船舶航行要求，確保航行安全；滿足船舶通過密度及能力；考慮水運船舶發(fā)展的通過密度及能力；注意大橋結構設計的跨度能力；考慮橋址所在河段的實際情況，注意航槽的穩(wěn)定性和充分利用天然深槽，并要與現(xiàn)狀或規(guī)劃的航道線相協(xié)調；考慮滿足通過大橋船舶能夠順利進出大橋內、外側的港口。中交航評專家根據(jù)以上的原則，結合橋位航道條件，從船舶和橋梁的安全考慮，凈寬計算在正交凈寬的基礎上還考慮了橫向流速、橋柱紊流、以及橋軸線與航道斜交所引起的凈寬增加值，其中后2個因素的增寬幅度更大，是保障安全通航的需要。設計主跨的墩內緣凈寬和投影凈寬值都滿足凈寬計算結果的雙孔單向通航要求的墩內緣凈寬最小值144m和相應投影凈寬值72m。由此可見，斜交橋梁為了橋梁自身安全，橋下碼頭側通航凈空尺度必須要給碼頭停船留出空間，此舉并不是給予碼頭停船空間和方便，而是防止船舶停靠時撞擊橋梁，為了保護橋梁自身結構。評價單位對此情況提出的首要建議就是要求同步拆除碼頭，如果不能同步拆除，橋下紅線范圍內不得停船，同時還得設置相應的橋梁警示標志標牌提醒往來船舶不得停靠。

? ? ? 通航論證專家同時提醒，設置橋梁標志標牌的也是有一定要求的。進行航道整治，航道面寬也沒有達到航道規(guī)劃的要求，專業(yè)航評工程師橋梁設計在通航孔梁體預埋件構造要考慮標識標牌兩個階段的預埋件。第一階段就是按照現(xiàn)狀六灶港航道實測航道底寬和周圍橋梁通航凈空等因素進行統(tǒng)籌的考慮來設置現(xiàn)狀航道橋梁標志標牌，盡量不要改變原來航道的航路習慣。第二個階段就是按照六灶港整治以后規(guī)劃航道底寬和通航凈寬來設置橋梁標識標牌，這樣設置橋梁標識標牌比較科學，也尊重了現(xiàn)實航道通航情況，這樣通航條件影響評價提出的問題和建議與實際工程情況不會脫鉤，也是進一步保障了通航安全。